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让数据和图片告诉你
发布时间:2017-08-29 15:19   点击次数:次   

 

原标题:让数据和图片告诉你

让数据和图片告诉你

 

RFID系统精准扫描 不让行李“走丢”

乘坐航班最痛苦的事莫过于人到了,行李却没到!这样的情况在T3A航站楼发生的几率将大大减少。

传统的行李分拣技术是依靠条形码技术进行识别和分拣,但条形码的综合识别率只能达到95%,必须借助人工来完成分拣。这个过程中,就容易产生行李提取等待时间过长、行李丢失等问题。T3A航站楼在国内首次采用行李分拣RFID(无线射频识别)系统,其综合识别率高达99.5%。

该航站楼配备了144套RFID行李自动再确认系统、30套RFID移动手持终端、7套人工分拣转盘RFID再确认系统和4台查询工作站,基本可杜绝行李走丢;还配置有4套独立托盘分拣机,每套托盘分拣机处理能力为5500件/小时,全负荷处理能力达到22000件/小时,行李处理能力大幅提高。

 

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“生物信息”通关 登机效率大幅提高

在国内机场中率先采用32台自助行李值机设备,旅客不仅可以自助值机,还可一站式自助完成行李托运,大大提高登机手续办理效率。

如果旅客是在家中完成值机、选座、获取登机牌的,到机场后,只需在自助行李交运柜台刷身份证或登机牌,自助打印行李条、交运行李、领取行李凭证即可。

即使是出入境通关,旅客也可以选择自助查验通道。查验系统会扫描旅客护照,采集旅客指纹、面相等生物信息,自动进行对比,完成后自动放行。

 

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全数字化监控 无死角“护航”机场

T3A航站楼采用了全数字化视频监控(报警)系统,前端4800多台数字摄像机实现全覆盖;设置了移动视频监控系统,可使用手机软件进行查看;主要出入口设置了高清摄像机,每当有人员通过,系统会自动进行统计,并采用大场景拼接技术实时进行剪切和无缝拼接;屋顶安装了全景增强摄像机,对滑行道、跑道等区域进行180度以上的全景无缝监控全覆盖;设置了一套覆盖全场的场面运行监视系统,对在机坪活动的航空器、车辆和人员进行准确定位,帮助调度中心及时掌握航班及各保障资源的位置信息,合理调配车辆和人员。

 

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站内“导航” 机场寻路不慌张

T3A航站楼投用后,将推出基于手机APP的多种综合服务。

通过这款App,旅客可以查看安检口、值机柜台、登机口、购物店、VIP室等位置,可设置智能路径引导;在旅客办理完值机手续后,系统将为其自动计算出一条从当前位置到安检口、登机口的最近路径;系统还可以进行各种信息推送,包括航班、特色商家或商品打折促销信息等;根据登机时间,App还将为旅客提供登机提示信息,避免旅客误机。

 

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车牌视频识别 方便停车找车

在超大型的车库中寻车,是令很多车主烦心的事。但在T3A航站楼不用担心,该区域停车场采用了视频车牌识别技术,每个摄像头监控2-3个车位,对每辆进入车辆的车牌进行识别,实现车辆的停车引导和精确定位。也就是说,车主寻车时只需在查询终端上直接刷卡或输入车牌号,即可得到车辆的位置指引。

 

规模

总建筑面积约53.7万平方米,相当于30个标准足球场大小。围着走一圈,要花1.5小时左右。

幕墙总体面积达15万平方米。其中,索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米,为亚洲最大。

T3塔台实际高度96.5米,地上共14层,可以360度打望江北机场全景。

截至目前,重庆机场共开通国内外航线260条,其中国际(港澳台)航线60多条,预计到2020年将开通100条左右国际航线。

新增停机位94个,近机位66个,远机位28个。登机桥系统含固定通道119条、登机桥79条。

有100套LED显示屏,总面积达500平方米。

便捷

安检口至最远登机口平均距离仅700米,旅客办理登机手续后至登机口平均距离仅400米左右。

1.8G无线宽带专网和地面服务无线指挥调度系统覆盖全场。

配套有35万平方米综合交通枢纽,与T3A航站楼直线距离150余米,可实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。

综合交通枢纽设有5000个社会停车位。长途汽车站目前已开通至重庆周边及相邻省市的约50条线路。

T3A航站楼前建有一座高架桥,与L4出发层相连,高架桥面宽54米,是目前国内机场中路面最宽的。出发层设三条匝道,沿停车楼外侧布局车道分为3+3+3,分别为大巴车、出租车、社会车辆车道。车道停车长度达410米。车道边站台,宽度8米,旅客上下车、取放行李更加方便、安全。

高效

行李分拣识别率为99%;一般行李在10秒内即可知晓是否需要开包。

有45条安检通道,其中国内安检通道37条,每小时可以供5000名旅客通过,每位旅客5-10分钟可过安检。同时,还设置了两个女性专用的安检通道。

共设值机岛9个,值机柜台288个。设国内行李提取转盘14个,国际行李提取转盘7个。

节能

总用钢量约10万吨,较传统钢筋从成本上节约投资约3500万元。

幕墙采用双银Low-e夹胶中空玻璃,可有效减少太阳热能辐射,节能20%-30%,同时降低可见光反射率,减少光污染。建筑墙体采用保温岩棉填充,能进一步增强保温隔热节能效果。

大量采用LED灯具,相比传统照明节省电量50%。建筑内大空间选择直接+间接照明方式,相对间接照明节省50%的建设成本和80%的运行成本。

空调系统采用分层空调等方式,相对于传统风系统节约了输送能耗30%以上。

采用非晶合金干式变压器,与传统硅钢片干式变压器相比,其空载损耗可节约65%-70%电量。正常运行时,航站楼安装的38台非晶合金变压器每年可以节约用电约70万度。

安装中水回用系统,中水回用达到总用水量的40%,预计每年可节约水费600万元以上。

人性化

在T2航站楼到T3A航站楼之间,有免费摆渡车滚动往返,大约需要20分钟车程。初期运营时间为04∶30—22∶30,每5分钟一班。

共有卫生间110个,其中,女性卫生间是男性卫生间的2倍以上。设置洗手盆1124个,饮水机112台,并设有母婴室、儿童活动区等。

配备的4个母婴室,位于G15、G17、F19、E10登机口旁。在母婴室旁边,还配了3个医疗站,分别位于G17、F19、E7登机口旁。

安全

T3A航站楼及第三跑道投用后,重庆机场飞行区等级将提升到4F级,并成为中西部地区唯一一家拥有三条跑道的机场。

T3A航站楼抗震设防烈度6度,抗震措施7度,能抵抗7级以下地震。

创新设立28万平方米的防火控制区,安装16000套各类消防报警探测器,有1934个消火栓组成的灭火系统,53004只喷淋灭火系统,54门消防水炮系统,327个保护区气体灭火系统。

第三跑道配置了Ⅲ类仪表着陆系统,可以在能见度200米的特殊天气情况下正常起降。http://www.citicfunds.com/udrfBUSfaQ/5812259614.html